Novo Toyota bZ3X chega com autonomia de 610 km e valor imbatível no mercado chinês

A Toyota deu um passo ousado no mercado de veículos elétricos com o lançamento do bZ3X, um SUV compacto que já conquistou a China, maior mercado de EVs do mundo. Desenvolvido em parceria com a GAC Motor, o modelo foi apresentado em março deste ano e, em apenas uma hora, acumulou mais de 10 mil pedidos, derrubando temporariamente o site da marca devido ao volume de acessos. Com preço inicial de 109.800 yuans (cerca de R$ 87.600 em conversão direta, sem impostos), o bZ3X chega como o elétrico mais acessível da Toyota, posicionando-se abaixo de concorrentes como o BYD Yuan Plus e o GAC Aion V. Equipado com baterias que oferecem até 610 km de autonomia (padrão CLTC), o SUV combina tecnologia avançada, design moderno e um custo competitivo, desafiando a hegemonia das marcas chinesas no segmento de entrada. A estratégia da Toyota reflete uma adaptação ao ritmo acelerado do mercado asiático, onde a penetração de veículos elétricos atingiu 41,5% em janeiro deste ano, um salto de 9 pontos percentuais em relação ao ano anterior.

Com dimensões de 4,60 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,64 metro de altura, o bZ3X tem porte semelhante ao RAV4 vendido no Brasil, mas é projetado para atender às preferências do consumidor chinês, com foco em espaço interno e conectividade. O modelo está disponível em sete configurações, com opções de bateria de 50 kWh, 58 kWh e 68 kWh, garantindo flexibilidade para diferentes perfis de uso.

No design, o SUV segue a linguagem visual da linha bZ, com faróis afilados interligados por uma barra de LED e uma traseira marcada por lanternas horizontais. A proposta é clara: oferecer um veículo elétrico acessível sem abrir mão da qualidade e da inovação que tornaram a Toyota uma referência global.

Primeiros números do bZ3X

• Preço inicial: 109.800 yuans (R$ 87.600).
• Autonomia máxima: 610 km (padrão CLTC).
• Pedidos: Mais de 10 mil em uma hora.
• Concorrentes diretos: BYD Yuan Plus e GAC Aion V.

Tecnologia e desempenho para competir no mercado

O bZ3X não impressiona apenas pelo preço: suas especificações técnicas o colocam como um rival de peso no segmento de SUVs elétricos compactos. Construído sobre a plataforma AEP 3.0, compartilhada com o GAC Aion V, o modelo oferece três opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP): 50 kWh (430 km de autonomia), 58 kWh (520 km) e 68 kWh (610 km), todas medidas pelo padrão CLTC, mais otimista que o WLTP europeu. O motor elétrico varia entre 204 cv e 224 cv nas versões mais potentes, com torque de até 210 Nm, garantindo aceleração ágil e eficiência em uso urbano e rodoviário. A suspensão dianteira McPherson e a traseira com barra de torção ajudam a manter o peso entre 1.690 kg e 1.835 kg, dependendo da configuração. A Toyota também integrou tecnologias de ponta, como o chip Nvidia Drive Orin X, com até 254 TOPS de capacidade de processamento, e o sistema de condução inteligente Momenta 5.0, disponível nas versões topo de linha, que custam até 149.800 yuans (R$ 120 mil). Esse pacote inclui LiDAR, 11 câmeras e 14 sensores, permitindo assistência avançada em rodovias e áreas urbanas.

Apesar de não revolucionar em alcance ou velocidade de recarga – a carga rápida leva cerca de 30 minutos para 80% –, o bZ3X aposta em um equilíbrio entre custo e funcionalidade. A parceria com a GAC, uma das maiores montadoras chinesas, foi essencial para reduzir custos de produção e adaptar o modelo às demandas locais, como o foco em tecnologia embarcada e preço acessível.

Comparado ao BYD Yuan Plus, que parte de 116.800 yuans e oferece 510 km de autonomia, o bZ3X entrega uma proposta mais barata e, nas versões superiores, com maior alcance. Já o GAC Aion V, com preço inicial de 129.800 yuans, fica atrás em competitividade, mesmo compartilhando a mesma base estrutural.

Recursos que destacam o bZ3X

• Chip Nvidia Orin X com 254 TOPS nas versões premium.
• Sistema Momenta 5.0 com LiDAR e 27 sensores.
• Baterias LFP de 50 kWh, 58 kWh ou 68 kWh.
• Tela central de 14,6 polegadas com Snapdragon 8155.

Interior e design pensados para o consumidor chinês

Dentro da cabine, o bZ3X reflete uma abordagem minimalista e tecnológica, alinhada às expectativas do mercado chinês. O destaque é a tela flutuante de 14,6 polegadas, equipada com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, que gerencia funções de entretenimento e conectividade. Ao lado, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas exibe informações essenciais, enquanto um sistema de som Yamaha com 11 alto-falantes está disponível como opcional. O espaço interno é amplo, com 2,76 metros de entre-eixos, e os bancos traseiros podem ser rebatidos, criando uma área de carga flexível que suporta até 3 metros de comprimento – ideal para famílias ou uso versátil. O design interno, com acabamentos em dois tons e volante de dois raios, reforça a sensação de modernidade, enquanto as maçanetas escamoteáveis e os 240 LEDs nos faróis adicionam um toque futurista ao exterior. Disponível em sete cores de carroceria e três opções de interior, o SUV busca agradar a uma ampla gama de compradores.

A recepção do bZ3X na China foi imediata: os 10 mil pedidos em uma hora mostram o apetite por elétricos acessíveis e bem equipados. A Toyota planeja uma capacidade inicial de produção de 5 mil unidades por mês, mas os números de pré-venda – que chegaram a 30 mil na primeira semana, segundo estimativas – indicam que a demanda pode superar as expectativas. O sucesso inicial coloca a marca japonesa em posição de enfrentar gigantes locais como BYD e NIO, que dominam o mercado de EVs acessíveis.

Fora da China, o modelo não tem previsão de lançamento, mas a GAC já anunciou planos de exportar o Aion V, seu “irmão” de plataforma, para mercados como a Europa e a Austrália ainda neste ano. Para a Toyota, o bZ3X é um teste crucial em sua estratégia de eletrificação, que já inclui o bZ4X (2022) e o bZ3 sedan (2023), mas agora avança com um foco agressivo no custo-benefício.

Marcos do lançamento do bZ3X

• 2023: Apresentação do conceito na China.
• Março de 2025: Lançamento oficial com 10 mil pedidos em 1 hora.
• 2025: GAC planeja exportar o Aion V para Europa e Austrália.
• Capacidade de produção: 5 mil unidades por mês.