Maxus Terron 9 estreia no Brasil em 2025 com motor diesel de 224 cv e tecnologia 5G, rivalizando gigantes das picapes

O segmento de picapes médias no Brasil está prestes a ganhar um novo protagonista com a chegada da Maxus Terron 9, uma picape robusta fabricada pela chinesa Saic. Revelada no Salão de Xangai 2025, a Terron 9 impressiona com seu porte avantajado, tecnologia de ponta e motor 2.5 turbodiesel de 224 cv, posicionando-se como concorrente direta de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2025, a Saic aposta na crescente demanda por utilitários no país, impulsionada pelo agronegócio e pela expansão do setor logístico. A picape, que servirá de base para a próxima Volkswagen Amarok, programada para 2027, marca a entrada ousada da Maxus no mercado brasileiro, com protótipos já testados localmente em 2024 para atender às normas de emissões e segurança.

A estratégia da Saic reflete a ambição das montadoras chinesas em conquistar espaço em um mercado historicamente dominado por marcas tradicionais. A Terron 9 combina tração 4×4, capacidade de carga de até 1.030 kg e um interior equipado com telas digitais integradas, conectividade 5G e assistências avançadas à condução. Além disso, a Saic planeja lançar a van Maxus Deliver 9, voltada para o setor de logística, reforçando sua aposta em utilitários. A escolha do Brasil como mercado prioritário não é à toa: o segmento de picapes médias cresceu 8% em 2024, com cerca de 45 mil unidades da Toyota Hilux vendidas, seguida de perto por Ford Ranger e Chevrolet S10.

O foco inicial da distribuição da Terron 9 será nas regiões Sul e Centro-Oeste, onde o agronegócio responde por cerca de 60% da demanda por picapes. Estados como Mato Grosso, Goiás e Paraná, com suas extensas áreas rurais e infraestrutura rodoviária desafiadora, são ideais para um veículo que promete robustez e versatilidade. A Saic já conduz negociações para estabelecer uma rede de concessionárias nessas regiões, visando atender tanto produtores rurais quanto frotistas.

• Dimensões robustas: 5,5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,3 metros de entre-eixos.
• Motorização potente: 2.5 turbodiesel com 224 cv e 53 kgfm de torque.
• Tecnologia embarcada: Tela integrada, conectividade 5G e pacote ADAS com frenagem autônoma.
• Capacidade de carga: Até 1.030 kg, com caçamba prática e tampa amortecida.

Porte imponente e design funcional

A Maxus Terron 9 se destaca no segmento de picapes médias por suas dimensões avantajadas, superando concorrentes consagradas. Com 5,5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,86 metro de altura, a picape é maior que a Toyota Hilux (5,32 m) e a Ford Ranger (5,35 m). Seu entre-eixos de 3,3 metros garante espaço interno generoso, enquanto a estrutura semi-monobloco combina a resistência de um chassi de longarinas com a leveza de elementos monobloco, proporcionando equilíbrio entre durabilidade e conforto. A suspensão traseira multilink com molas helicoidais, presente na versão chinesa, oferece maior suavidade em terrenos irregulares, uma vantagem em estradas rurais brasileiras.

O design da Terron 9 reflete funcionalidade e modernidade. A grade frontal robusta, combinada com faróis de LED, confere uma aparência imponente, enquanto a caçamba com tampa amortecida e escada integrada facilita o acesso a cargas longas. A picape foi projetada para atender às necessidades do agronegócio, com detalhes como ganchos reforçados na caçamba e proteção contra corrosão, ideais para o transporte em ambientes úmidos ou poeirentos. Protótipos testados no Brasil em 2024 passaram por avaliações rigorosas em climas variados, desde o calor do Centro-Oeste até as chuvas do Sul, garantindo adaptação às condições locais.

Tecnologia redefine o segmento

No interior, a Maxus Terron 9 segue a tendência de veículos chineses contemporâneos, com uma cabine que prioriza tecnologia e ergonomia. Uma tela gigante integra o quadro de instrumentos e a central multimídia, oferecendo uma interface intuitiva com suporte a conectividade 5G. Esse recurso permite atualizações em tempo real, integração com dispositivos móveis e acesso a aplicativos de navegação e gestão de frota, um diferencial para frotistas. O pacote de assistências à condução (ADAS) inclui frenagem autônoma, assistente de manutenção de faixa e câmeras 360°, elevando o padrão de segurança no segmento.

A qualidade do acabamento é outro ponto forte. A cabine combina materiais macios ao toque com plásticos duros, mantendo-se na média do segmento, mas com detalhes que surpreendem, como costuras aparentes e iluminação ambiente. A suspensão a ar ajustável, disponível em algumas versões, permite adaptar a altura do veículo a diferentes condições, desde o transporte de cargas pesadas até a condução em terrenos acidentados. Esses elementos posicionam a Terron 9 como uma opção que alia robustez a inovações tecnológicas, atraindo consumidores que buscam versatilidade sem abrir mão do conforto.

Parceria estratégica com a Volkswagen

A colaboração entre Saic e Volkswagen, iniciada na China em 1984, é um dos alicerces do projeto da Maxus Terron 9. A picape compartilha sua plataforma com a próxima geração da Volkswagen Amarok, que será produzida na Argentina a partir de 2026, com estreia prevista para 2027. A Saic, no entanto, optou por não esperar o cronograma da Volkswagen, antecipando o lançamento da Terron 9 para consolidar a marca Maxus no Brasil. Essa decisão reflete a confiança da montadora chinesa em sua proposta, que combina preço competitivo, tecnologia avançada e adaptação às condições sul-americanas.

A nova Amarok, batizada internamente de Projeto Patagonia, receberá um investimento de US$ 580 milhões na fábrica de General Pacheco, na Argentina. O modelo terá design próprio, liderado pelo brasileiro José Carlos Pavone, com faróis horizontais conectados por uma barra de LED e uma grade redesenhada. A plataforma semi-monobloco, com aços de ultra-alta resistência, foi projetada para alcançar notas máximas em testes de colisão, garantindo segurança e durabilidade. A Volkswagen também planeja introduzir motorizações híbridas, alinhando a Amarok às tendências globais de sustentabilidade.

• Cronograma de lançamentos:
  • 2024: Testes de homologação da Maxus Terron 9 no Brasil.
  • 2025: Lançamento oficial da Terron 9 no mercado brasileiro.
  • 2026: Início da produção da nova Amarok na Argentina.
  • 2027: Estreia da Volkswagen Amarok com design exclusivo.

Concorrência acirrada no mercado brasileiro

O mercado de picapes médias no Brasil é um dos mais competitivos da indústria automotiva, com Toyota Hilux liderando as vendas em 2024, com cerca de 45 mil unidades emplacadas. Ford Ranger e Chevrolet S10 seguem como fortes concorrentes, enquanto a atual Volkswagen Amarok, com motor 3.0 V6 de 258 cv, mantém uma base fiel de consumidores. A chegada da Maxus Terron 9 intensifica essa disputa, trazendo um motor 2.5 turbodiesel de 224 cv e 53 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de oito marchas. Apenas a Ranger e a Amarok, com motores V6, superam os 250 cv, mas a Terron 9 compensa com torque robusto e tração 4×4 eficiente.

A Saic aposta em preços competitivos para atrair consumidores, seguindo o exemplo de marcas chinesas como BYD e GWM, que consolidaram sua presença com SUVs e veículos eletrificados. A Terron 9 deve chegar com valores abaixo das versões topo de linha de Hilux e Ranger, atraindo tanto produtores rurais quanto empresas de logística. A capacidade de carga de 1.030 kg e a tração 4×4 a tornam ideal para o agronegócio, enquanto a tecnologia embarcada, como conectividade 5G e assistências à condução, apela a consumidores urbanos que buscam inovação.

Maxus Deliver 9 complementa a estratégia

Além da Terron 9, a Saic planeja lançar a van Maxus Deliver 9, um furgão de porte médio que competirá com Ford Transit e Renault Master. Com motor 2.0 turbodiesel e opções de tração traseira ou integral, a Deliver 9 tem comprimentos que variam entre 5,55 e 5,94 metros, atendendo às necessidades de frotistas no setor de logística. O crescimento do e-commerce no Brasil, que movimentou mais de R$ 200 bilhões em 2024, impulsiona a demanda por veículos de transporte, e a Saic pretende capitalizar essa tendência com a Deliver 9.

Os protótipos da van já foram testados no Brasil, com avaliações focadas em durabilidade e eficiência em longas distâncias. A Saic planeja oferecer configurações personalizáveis, como divisórias internas e portas laterais ajustáveis, para atender a diferentes tipos de carga. A estratégia de lançar a Terron 9 e a Deliver 9 simultaneamente reforça o compromisso da Saic com o mercado de utilitários, mirando tanto o agronegócio quanto o setor logístico.

Impacto no agronegócio e na logística

O agronegócio brasileiro, responsável por cerca de 25% do PIB nacional, é um dos principais motores da demanda por picapes médias. Em 2024, o setor respondeu por 60% das vendas de picapes, com destaque para estados como Mato Grosso, Goiás e Paraná. A Maxus Terron 9, com sua capacidade de carga robusta e tração 4×4, é projetada para atender a essa demanda, oferecendo resistência em estradas rurais e versatilidade para o transporte de insumos agrícolas. A suspensão a ar ajustável, disponível em algumas versões, permite adaptar o veículo a diferentes condições, desde solos arenosos até terrenos lamacentos.

A logística, por sua vez, também desempenha um papel crucial na estratégia da Saic. O crescimento do e-commerce e a expansão das entregas de última milha criaram uma necessidade constante por veículos confiáveis e eficientes. A Maxus Deliver 9, com seu motor 2.0 turbodiesel e opções de tração, oferece uma solução prática para empresas que operam em centros urbanos e rodovias. A Saic planeja oferecer pacotes de manutenção e garantia estendida para atrair frotistas, seguindo o modelo de sucesso de marcas como BYD.

• Vantagens competitivas da Terron 9:
  • Porte avantajado com 5,5 metros de comprimento.
  • Tecnologia avançada com conectividade 5G e ADAS.
  • Preço competitivo em relação a Hilux e Ranger.
  • Adaptação às condições rurais e urbanas do Brasil.

Sustentabilidade e o futuro das picapes

A plataforma da Maxus Terron 9 foi projetada com versatilidade em mente, suportando motorizações híbridas e elétricas. A versão Maxus e-Terron, apresentada na China, entrega 442 cv e 430 km de autonomia no ciclo WLTP, mas sua chegada ao Brasil ainda não foi confirmada. A Volkswagen, por outro lado, planeja introduzir uma Amarok híbrida em 2027, alinhada às regulamentações ambientais, como o Proconve L8, que exige emissões mais baixas. Essa transição reflete a crescente pressão por veículos mais sustentáveis, especialmente em mercados como o europeu, que influenciam as estratégias globais das montadoras.

No Brasil, a adoção de picapes híbridas ou elétricas ainda enfrenta desafios, como a falta de infraestrutura de recarga e o alto custo de baterias. No entanto, a Saic e a Volkswagen estão atentas a essas tendências, investindo em tecnologias que possam ser adaptadas ao mercado sul-americano. A Terron 9, com sua plataforma modular, tem potencial para receber versões eletrificadas no futuro, enquanto a Amarok híbrida pode atrair consumidores preocupados com eficiência energética.

Preparação para o lançamento

A Saic está estruturando uma rede de concessionárias no Brasil, com foco inicial nas regiões Sul e Centro-Oeste. A empresa já iniciou o treinamento de equipes técnicas para garantir suporte pós-venda, um fator crucial para conquistar a confiança dos consumidores brasileiros. A Terron 9 será oferecida em diferentes configurações, desde versões básicas voltadas para o trabalho até modelos topo de linha com acabamento premium e suspensão a ar. A Saic também planeja campanhas de marketing agressivas, destacando a robustez e a tecnologia da picape.

A Volkswagen, por sua vez, prepara o terreno para a nova Amarok com um investimento significativo na Argentina. A fábrica de General Pacheco será modernizada para produzir a picape, que terá design exclusivo e tecnologias adaptadas ao mercado sul-americano. A parceria com a Saic garante que ambas as marcas se beneficiem de economias de escala, compartilhando componentes e reduzindo custos de produção. A antecipação da Terron 9, no entanto, dá à Saic uma vantagem inicial, permitindo que a Maxus se estabeleça antes da estreia da Amarok.

Competitividade e perspectivas

A chegada da Maxus Terron 9 marca um momento de transformação no segmento de picapes médias no Brasil. A picape combina porte imponente, tecnologia avançada e preço competitivo, características que podem atrair uma ampla gama de consumidores, desde produtores rurais até empresas de logística. A Saic, com sua experiência no mercado chinês e sua parceria com a Volkswagen, está bem posicionada para enfrentar concorrentes estabelecidos, como Toyota, Ford e Chevrolet.

A Volkswagen, por sua vez, enfrenta o desafio de manter a relevância da Amarok em um mercado cada vez mais disputado. A nova geração, com design exclusivo e motorizações híbridas, tem potencial para reforçar a posição da marca, mas a espera até 2027 pode ceder espaço para a Terron 9 conquistar consumidores. A competição no segmento promete beneficiar os consumidores, com opções mais modernas, eficientes e acessíveis.

O mercado brasileiro, com sua forte demanda por utilitários, oferece oportunidades claras para a Saic e a Volkswagen. A Terron 9, com sua combinação de robustez e inovação, tem potencial para se tornar uma referência no segmento, enquanto a Deliver 9 reforça a aposta da Saic em logística. A colaboração entre as duas montadoras, consolidada por décadas, garante que ambos os modelos sejam adaptados às condições sul-americanas, desde a suspensão até os sistemas de segurança.